Cablaggio sensore di scarico maschio a 3 vie HDB26

Con linee di produzione standardizzate e una rigorosa gestione della qualità, supportiamo i clienti dalla valutazione del disegno tecnico attraverso il test del prototipo fino alla produzione in serie. Forniamo una gamma completa di cavi e connettori per autoveicoli su misura per sistemi SCR per autocarri pesanti, monitoraggio della temperatura di scarico e moduli di post-trattamento dell'urea. Il nostro team di ingegneri sviluppa vari cablaggi personalizzati per la trasmissione del segnale dei sensori, l'interconnessione delle unità di controllo e i sistemi elettronici industriali. Produciamo anche cavi diagnostici automobilistici professionali e adattatori corrispondenti che funzionano con le principali piattaforme diagnostiche per veicoli. Tutti i prodotti rispettano i requisiti dei materiali RoHS e sono sottoposti a ispezione elettrica completa prima della spedizione.

Questo cablaggio del sensore della temperatura di scarico da maschio a 3 vie HDB26 è un gruppo di interconnessione del segnale dedicato progettato per i sistemi di monitoraggio della temperatura di scarico dei veicoli commerciali. Diversamente dai cablaggi del sensore di livello dell'urea multi-ramo e dai normali cavi di prolunga, questo prodotto si concentra su un'architettura semplificata a tre rami: un connettore principale HDB26 a 26 pin si divide in tre connettori del sensore quadrati a 4 pin indipendenti, coprendo le configurazioni del sensore di temperatura di scarico a 2 fili CUMMINS, del sensore di temperatura di scarico a 4 fili CUMMINS e delle configurazioni del sensore di temperatura di scarico Bosch più urea. Questo design mirato consente all'unità di controllo del veicolo di raccogliere simultaneamente dati di temperatura da più posizioni di scarico, supportando una precisa regolazione del sistema SCR e una gestione della conformità delle emissioni. Una scheda PCB integrata organizza la mappatura interna dei pin, mantenendo i percorsi del segnale stabili e ben protetti dalla diafonia tra i diversi circuiti del sensore.

Ciascuna filiale adotta un cavo schermato a 4 conduttori 22AWG certificato UL2464 con rivestimento esterno in PVC nero semiopaco, che integra uno strato schermante in foglio di alluminio per sopprimere le interferenze elettromagnetiche provenienti dal vano motore ad alta temperatura e dal sistema di scarico. Il cavo è progettato per funzionare in modo affidabile nell'intervallo di temperatura ambiente da -40 ℃ a +80 ℃, adattandosi all'ambiente termico difficile vicino ai tubi di scarico e al telaio dei veicoli commerciali. I tre connettori di derivazione sono dotati di alloggiamenti sovrastampati blu con inserti interni codificati a colori per una rapida identificazione visiva durante l'installazione e la manutenzione. Su ciascun cavo di diramazione sono preapplicate chiare etichette di identificazione, consentendo ai tecnici di distinguere tra i diversi circuiti del sensore senza dover ricondurre i cavi al connettore principale.

Ogni cablaggio finito viene sottoposto a severi test elettrici al 100% prima della consegna, tra cui l'ispezione completa della continuità, il test della tensione di tenuta DC 300 V, la misurazione della resistenza di isolamento e la verifica della resistenza di conduzione per eliminare circuiti aperti, cortocircuiti e disallineamento dei pin. La resistenza di isolamento viene mantenuta al di sopra di 10 MΩ mentre la resistenza di conduzione massima è controllata entro 2 Ω, garantendo una trasmissione precisa e stabile del segnale di temperatura in condizioni di lavoro continue. Tutte le materie prime sono pienamente conformi ai requisiti ambientali RoHS. Gli alloggiamenti dei connettori sono realizzati in tecnopolimero PA66+GF ad alta resistenza, caratterizzato da eccellente resistenza meccanica, resistenza alle vibrazioni e prestazioni di tenuta. I tubi termorestringenti vengono applicati nelle posizioni di transizione dal cavo al connettore per un pressacavo rinforzato, prevenendo la rottura del filo causata dalle vibrazioni a lungo termine del veicolo e dai cicli termici.

Questo cablaggio del sensore della temperatura di scarico è ampiamente utilizzato nei sistemi SCR per autocarri pesanti, nella connessione del sensore della temperatura di scarico CUMMINS, nell'integrazione del sensore di temperatura e dell'urea Bosch, nei moduli di controllo delle emissioni dei veicoli commerciali, nella gestione del post-trattamento del motore diesel e nei progetti di acquisizione del segnale del sensore del veicolo. Serve come mezzo di trasmissione del segnale affidabile tra l'unità di controllo elettronica del veicolo e più sensori di temperatura di scarico. Se il tuo progetto richiede diversi conteggi di diramazioni, stili di connettori, lunghezze di cavo o assegnazioni di pin personalizzate, il nostro team può adattare il progetto per creare un cablaggio personalizzato dedicato per la tua applicazione. Perfezioniamo continuamente la resistenza alle alte temperature e l'accuratezza del segnale di ogni prodotto della nostra gamma di cavi e connettori per autoveicoli per soddisfare i severi requisiti dei veicoli commerciali. I nostri cavi diagnostici per autoveicoli possono anche essere abbinati a questi cablaggi di sensori per supportare flussi di lavoro completi di diagnostica e test delle emissioni del veicolo. Benvenuti a inviare disegni tecnici o richieste di campioni per una valutazione dettagliata e un preventivo competitivo.